キャノンデール　
シナプス　スポーツ　３
カラー／ＣＬＲ（クリアー）
サイズ／Ｓ
税込￥１７８，０００
ロードバイクをより快適に・・・
ロングライドでの快適性を重視して設計されたツーリングにも最適なロードバイクです。
トウクリップ・ストラップタイプのペダル付属です。

当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





人気のシナプスシリーズ。
１・２と３・４ではフレーム＆フォークの仕様が違います。
スポーティーなスケルトンの１・２に対して３・４ではより直進安定性を高めた設計になっています。
３・４はブレーキキャリパーにラージサイズを採用し、２５Ｃのタイヤを装着することで乗り心地がよくハンドリングも穏やかで快適性がアップしています。





フォークオフセットは１・２が４５ミリに対して３・４は５０ミリになっています。
これによりハンドリングのクイックさは若干スポイルされるものの直進安定性（特に低速走行時にも）が大きく向上しています。
リヤも長めで全体のホイールベースも長くなっています。






ホイールはシマノＲ５００。
剛性、耐久性が高く信頼できるホイールです。
このバイクのキャラクターにはベストマッチです。





ＳＡＶＥ。シナプスの為の専用デザインです。
前後から潰された形状のフロントフォークが、地面からの不快な振動を吸収しライダーへのストレスを軽減します。





ＣＩＮＥＬＬＩ製ＶＡＩハンドルバー。
メーカーでは純レース用と区別してアマチュア用としています。
アナトミックデザインと短いリーチ、大きめのドロップで幅広い走り方に対応します。５０００番系（マグネシウム系）の素材を使用し耐蝕性に優れ強度も高く、そのわりに軽量です。サブレバーのおかげで上を持ったリラックスポジションのままブレーキングでき安全です。





ブレーキ＆シフトのレバーは新型ティアグラのデュアルコントロールレバーを採用しています。
１０段用の上位モデルと同様の細身のデザインで握りやすくなりました。
フライトデッキには対応していませんが、ギヤポジションは見やすいインジケーターで容易に確認できます。





インジケーターのアップ。
赤い指針が左右に移動してギヤのポジションを知らせてくれます。
シフトケーブル途中の太くなっている部分はケーブルテンションのアジャスターです。





アジャスタブルステムの採用でバーの高さ・前後位置を幅広く調整できます。
写真は角度を一番上向きにした状態です。
高く近いポジションが実現しドロップバーに抵抗がある方にも安心です。





チェーンステーにもＳＡＶＥデザインを採用。
チェーンステー中心部の“ＳＡＶＥ”の文字のあたりで上下から潰された形になっています。
横方向には剛性が高く、上下方向にはフレキシブルに仕上がっています。





シートポストクランプは割りが斜めに入っていて部分的に力が集中するのを避けるタイプです。
さらにＳＡＳＡＫＩ　ＲＩＮＴＥＮではサスペンションシートポストの場合、シートポストクランプボルトを割りの反対側にセットしています。





横から見ると弓状にカーブしたシートステーを後から見るとしっかりアワーグラス型になっています。
ＳＡＶＥチェーンステーとの組み合わせにより極上の乗り心地を得ています。
ラージサイズのブレーキキャリパーの採用によってタイヤとのクリアランスが大きくなっています。
このため更に太いタイヤの装着やフルフェンダーの取り付けも可能です。





サスペンション機能を備えたシートポスト。
地面からの衝撃を緩和してくれます。





サドルは、サンマルコＩＳＣＨＥＡ。
広い座面とＧＥＬパッドで長時間ライドでの快適性を考えたサドルです。

キャノンデール　
シナプス　スポーツ　４
カラー／ＲＥＤ（レッド）
サイズ／Ｐ
税込￥１５８，０００ロードバイクをより快適に・・・
ロングライドでの快適性を重視して設計されたツーリングにも最適なロードバイクです。
トウクリップ・ストラップタイプのペダル付属です。

当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





人気のシナプスシリーズ。
１・２と３・４ではフレーム＆フォークの仕様が違います。
スポーティーなスケルトンの１・２に対して３・４ではより直進安定性を高めた設計になっています。
３・４はブレーキキャリパーにラージサイズを採用し、２５Ｃのタイヤを装着することで乗り心地がよくハンドリングも穏やかで快適性がアップしています。





フォークオフセットは１・２が４５ミリに対して３・４は５０ミリになっています。
これによりハンドリングのクイックさは若干スポイルされるものの直進安定性（特に低速走行時にも）が大きく向上しています。
リヤも長めで全体のホイールベースも長くなっています。





ＣＩＮＥＬＬＩ製ＶＡＩハンドルバー。
メーカーでは純レース用と区別してアマチュア用としています。
アナトミックデザインと短いリーチ、大きめのドロップで幅広い走り方に対応します。
５０００番系（マグネシウム系）の素材を使用し耐蝕性に優れ強度も高く、そのわりに軽量です。
サブレバーのおかげで上を持ったリラックスポジションのままブレーキングでき安全です。





アジャスタブルステムの採用でバーの高さ・前後位置を幅広く調整できます。
写真は角度を一番上向きにした状態です。
高く近いポジションが実現しドロップバーに抵抗がある方にも安心です。





ＳＡＶＥ。シナプスの為の専用デザインです。
前後から潰された形状のフロントフォークが、地面からの不快な振動を吸収しライダーへのストレスを軽減します。





チェーンステーにもＳＡＶＥデザインを採用。
チェーンステー中心部の“ＳＡＶＥ”の文字のあたりで上下から潰された形になっています。
横方向には剛性が高く、上下方向にはフレキシブルに仕上がっています。





横から見ると弓状にカーブしたシートステーを後から見るとしっかりアワーグラス型になっています。
ＳＡＶＥチェーンステーとの組み合わせにより極上の乗り心地を得ています。
ラージサイズのブレーキキャリパーの採用によってタイヤとのクリアランスが大きくなっています。
このため更に太いタイヤの装着やフルフェンダーの取り付けも可能です。





フロントフォークのエンド部分にはフルフェンダー用のダボが用意されています。





シートステーの上部にはリヤキャリア用のダボを備えています。
ロングツーリングに欠かせないリヤキャリアを簡単、スッキリ、確実に固定できます。





リヤエンドにもキャリア＆フェンダー用ダボ。





サスペンション機能を備えたシートポスト。
地面からの衝撃を緩和してくれます。





サンマルコＩＳＣＨＥＡ。
広い座面とＧＥＬパッドで長時間ライドでの快適性を考えたサドルです。

キャノンデール　ＣＡＡＤ　９
カラー／ＣＬＲ（クリア）
サイズ／５２
税込￥２１８，０００
ＣＡＡＤ＝キャノンデール・アドバンスド・アルミニウム・デザイン。
キャノンデールの魂と言える考え方であり、世界最高のアルミニウムフレームを製造するキャノンデールの最も重要で最も基本とする技術です。
新登場のＣＡＡＤ９は最先端のアルミニウムバイクです。

当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





カラー／クリア（ＣＬＲ）はアルミの地肌をぴかぴかに磨き上げた上にクリア塗装を施しています。
溶接部分の丁寧な仕上げがよく分かります。
またクールな素材感も魅力です。





リヤビュー。





トップチューブのヘッドチューブとの結合部は大径化されています。
直径が大きくなった分チューブを薄くして、重量を増やさず大幅に対ねじれ剛性をアップしました。
ヘッドチューブは分厚いアルミ管から削り出しで作られます。
後ろ側のトップ＆ダウンチューブとの接合部は肉厚を厚く、前側は上下端の負担の大きい部分を厚く残し、その他の部分は薄く削りこまれています。





コラムまでカーボンの超軽量“スライスプレミアム”フォークの採用で軽く、振動吸収性能も非常にいいです。





ホイールはシマノＷＨ−Ｒ５６１。
ＣＡＡＤ９との相性がいい、軽量で高剛性なホイールです。
扁平加工された空気抵抗の少ないスポークを採用しています。
美しいラジアルのスポークパターンも魅力です。





キャノンデールオリジナルのＣ３ハンドルバーとＣ４ステム。
アナトミック形状のバーは様々なシチュエーションで扱いやすいように設計されています。





全体のコンポーネントの中でもブレーキはグレードを落とされがちですがしっかり１０５を使用しています。
実用的、良心的なアッセンブルです。
インナーワイヤー先端はハンダ付けしました。





クランクセットはシマノの１０５ダブル５３×３９Ｔと１０５コンパクト５０×３４Ｔから選択することができます。
写真はコンパクト仕様です。
使い方に合わせてチョイスしてください。





リヤディレイラーはアルテグラ。
耐久性が高く高性能なレーシングメカです。
シフトのアウターワイヤーは最適な長さになるようにカットしています。
インナーワイヤーの先端はハンダ付けで仕上げました。

フレームのリヤディレイラーハンガーは交換式で万一に備えています。





シマノＷＨ−Ｒ５６１リヤホイール。
スポークパターンが左右で違いギヤ側がラジアル、反ギヤ側がタンジェントになっています。
最近の高性能ホイールではこのパターンが主流になってきています。
ニップルをハブ側に配して外周部分を軽くしようとしているのが伺えます。





ＣＡＡＤ９−３　シートステー＆リヤホイール
キャノンデールの剛性としなやかさの両立の秘密はこのシートステーによるところが大きいです。
硬くて非常に薄いチューブを、後から見ると砂時計のように複雑に曲げ加工され、しかも横方向から潰して翼断面加工された手の込んだつくりです。





翼断面加工されたシートステーは後から見ると幅も非常に薄いのがわかります。
個人的にもっとも美しさを感じる部分です。





キャノンデールオリジナルＣ２シートポストはアルミにカーボンをまいて強化するタイプのものです。
サドルはサンマルコ製“ＰＯＮＺＡ”。
シートレールにはポジション調整に便利なメジャーが付いています。





カーボンシートポストやサスペンションシートポストの場合シートピンの位置をフレームの割りの反対側にしています。

キャノンデール　シナプス　２
カラー／ＷＨＴ（ホワイト）
サイズ／５３
税込￥２０８，０００
ロードバイクのスタイリングと性能を持ちながら、長時間のライディングを余裕でこなす快適性も備えています。
ロングライドに最適な新しいコンセプトのロードモデルです。





シートステーの造形がよく分かるショットです。
ホイールはシマノ製ＷＨ−Ｒ５００Ａ。
丈夫で剛性が高く安心して乗れるオールラウンドなホイールです。





ダウンチューブは前方が横から潰されたようなデザインになっています。
面が大きめなので、このホワイトカラーはより一層強烈な印象です。





『ＳＡＶＥ』はシナプスの為の専用デザインです。
前後から潰された形状のフロントフォークが、地面からの不快な振動を吸収しライダーへのストレスを軽減します。





チェーンステーにもＳＡＶＥデザインが採用されています。
チェーンステー中心部のあたりで上下から潰された形になっています。大きく絞り込まれたシートステーのクッション効果と併せて横方向には剛性が高く、上下方向にはフレキシブルに仕上がっています。





チェーンステーを横から見るとその形状が良くわかります。
乗り心地の良さが視覚的にも解りやすいデザインです。





特徴的なシートステー。
通常のアワーグラス型に加えて横から見ても弓状にカーブしています。積極的に振動を吸収しようとしているのが伺えます。





トゥルバティブ製のトリプルクランクを採用しています。
インナーの歯数は３０Ｔ。かなりの登り坂でも自転車から降りずに乗ったままクリアできます。
前後のディレイラーやリヤスプロケット、チェーンはシマノ１０５を採用し手堅くまとめています。





ステム＆ハンドルバーはキャノンデールオリジナル。
ハンドル幅はやや広めでハンドル操作のフィーリングも安定性が高く、ゆったり乗るのに適しています。
シマノ　１０５デュアルコントロールレバーを採用、フライトデッキ（サイクルコンピューター）に対応しています。



　

サドルは幅はそれ程広くないのですが適度なクッション性と形状です。やや固めのパッドが厚く入っており長距離・長時間の走行に適しています。

キャノンデール　シクロクロス　３
カラー／ＢＬＵ（ブルー）
サイズ／４７
税込￥１８８，０００
７００Ｃホイール＆ドロップバーを装備したオフロードバイク。
シクロクロス競技だけでなく超軽量なツーリングバイクとしてもお勧めです。
当店ではキャノンデールロードバイクの全てに、ＢＢタップ加工・ＢＢフェイスカット・インナーワイヤーがスチールの場合ステンレスに交換し先端のハンダ付け処理を施しています。





日本ではあまり馴染みのないシクロクロス。
元々はヨーロッパでロード選手が冬場のトレーニングも兼ねて行っていた競技です。
登り下りや障害物を持つオフロードの周回コースで順位を競います。走っているバイクから飛び降りてすかさずバイクを担いで障害物をクリアし、また走っているバイクに飛び乗る・・・なかなか派手で見るだけでも楽しめる競技です。





フレーム素材はロードバイクで定評のあるＯＰＴＩＭＯを使用して、シクロクロスに必要な軽さと乗り心地の良さを手に入れています。
ＢＢ位置が高いシクロクロス専用設計のフレームのため実際のサイズよりも少し大きく見えます。
またフォークも脚が長く、クリアランスが大きい専用設計です。





キャノンデールオリジナルのＣ３バーは３１、８ｍｍ径のクランプ部分からそのままの太さで肩近くまで来ています。
この太さが、特にオフロードで上部を握ったときに掌にかかる圧迫を緩和してくれます。
サブブレーキレバー装備で上部を持ったままでブレーキコントロールが可能です。





軽量なカンティブレーキとカーボンフォークの組合せ。
カーボンフォークはブレーキによって大きなストレスがかかる台座周辺が補強されハードなブレーキングに備えています。
ホイールはシマノＷＨ−Ｒ５００Ａ。剛性が高く丈夫なホイールで足元をしっかりかためています。





カンティブレーキは泥詰まりに強いのが特徴でシクロクロスバイクにはよく採用されています。
フォークも泥対策にクリアランスを広くとっているのが分かると思います。
この広いクリアランスのおかげで、更に太いタイヤの装着も可能です。
又、必要があればフルフェンダーの取り付けも可能です。





カーボンフォークのエンド部分は強力なアルミ製です。
フェンダーやキャリアを取り付けるためのダボが用意されています。
実はかなりの拡張性を持っており、非常に守備範囲の広いバイクです。





シートステーにはカンティブレーキならではのアウターストッパーが装備されています。
しっかりした造りで過激なブレーキングをサポートします。





リヤディレイラーはシマノ１０５を採用。
モデルチェンジでパンタグラフプレートが大型化されて剛性や耐久性が飛躍的にアップしました。





リヤにもフェンダー＆キャリア取り付け用ダボが装備されています。
リヤディレイラーハンガーは交換式で不意のトラブルでも安心です。





サドルはサンマルコ製Ｐｏｎｚａを採用しています。
軽くてホールドしやすいデザインです。
シートポストはカーボンラップのアルミ製で乗り心地の良さとルックスも魅力です。





インナーワイヤー先端はハンダ付け処理で仕上げています。
ほつれることがなく、一回抜いたインナーワイヤーを再び戻すのも簡単です。
レース会場やツーリング途中の急なメンテナンスの時に威力を発揮します。