2013’ GT LA BOMBA 2.0 

Posted at 12/12/15 : Category » バックナンバー

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GT ラ ボンバ 2.0
カラー/オレンジ×ホワイト
サイズ/S
税込¥136,500

XM Metalアルミフレームのデュアルスラローム、4X、ダートジャンプをこなすマルチモデル。
コンパクトな車体の取り回しの良さをフルに活かしたライディングで真価を発揮します。

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軽く、かつ頑強なフレームはハイドロフォーム工法によって形状や厚みを繊細にコントロールされたフレーム材を丁寧な溶接で組み上げる手間のかかる製法により実現されています。

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低いトップチューブは身体の動きの自由度を拡げアクテイブなライディングに最適です。
短いリヤセンターや高めのBBハイトによって抜群の反応性を得ており、加速のかかりの良さやコーナーでの切れの良さは絶品です。

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ロックショックス製RECONSILVER TK フォーク。
コイルスプリングの採用により100ミリのトラベルの最後まできっちり使いやすくなっています。多くの調整機能を持ち、ハードな用途を考慮して15mmスルーアクスルやテーパーコラムを採用した結果、重量を大きく増やすことなく大幅な剛性アップを果たしています。

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フォーク右側トップのロックレバー。
簡単な操作でロック可能で登りでのペダリングロスを抑えられます。

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フォーク左側トップのプリロードアジャスター。
スプリングの圧縮量を変えて動きやすさや硬さを調整可能です。

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右フォーク下部のリバウンドアジャスター。
フォークが縮んだ状態から伸びていくときの抵抗を変更してスパッと戻したりジワ~ッと戻したりの調整が可能です。

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マキシス製のDH系定番タイヤ、ハイローラー26×2,35。
太めのコードで頑丈に作られていて低圧でも比較的剛性感の高い走りができます。

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ダブルバテッドのハンドルバーと3D鍛造のステムは共にGTオリジナル。
強く剛性が高いこれらのパーツによりクイックで正確なステアリングを作り出しています。

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GTオリジナルのロックリングタイプグリップには昔を知っている人には懐かしいウイングマークのロゴが入るクールなデザインとなっています。
ブレーキレバーはAVIDのエリクシール1。

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低くコンパクトな印象はクイックな反応を求めた設計によるところが大きいです。

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フロントシングルのドライブトレインはFSA&SRAMが多用されています。
4クロスやダートジャンプに的を絞った潔さがシンプルなスタイルをつくっています。

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FSA製グラビティモトXクランクセット。
ダートジャンプやスラロームなどのハードな使用に耐える太いクランクセットには36Tのチェーンリングが装着されます。
アルミクランクのペダル取り付け部は鉄で補強されています。
チェーン外れを防止するためのデバイス付きです。

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交換可能なリヤディレイラーハンガーはリヤドロップアウトごと交換するタイプです。
一体成型の強力なディレイラーハンガーは強力でシフトのレスポンスを向上させます。
9段のリヤスプロケットは11~26Tと一般的なMTBよりも小さめです。 クロスレシオによりギヤ比を細かく選定できます。
SRAM X7のショートゲージを採用しています。

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右側と同様の交換式ドロップアウト。
リヤのローターは160mmの一般的なサイズを使用しています。

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フロントのローターは180mmを使用しています。
制動力を上げる為に重要な前を大径、コントロール性が重要な後ろを小径として、このバイクのキャラクターに合わせています。
スルーアクスルタイプのフォークの採用でフロント剛性をさらに高めています。

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身体を大きく動かすハードなライディングにも扱いやすいスリムな形状ながら、ソフトなパッドでフィット感やクッション性も考慮されています。
シートポストは前後2本ボルトタイプで強力な固定が可能、しかも角度の微調整が無段階で行えます。

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前からの眺めでは極太のテーパーヘッドチューブが目を引きます。
全体に丈夫に作られていて“ソリッド”“ダイレクト”といった表現がぴったりくる印象です。


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