シマノ R9100 シリーズ DURA-ACE + 2015’Cannondale Supersix EVO フレーム

Posted at 17/03/30 : Category » カスタム&メンテナンス パーツ&アクセサリー 

シマノ R9100 シリーズ DURA-ACE
現在入手可能なものの中で最も高性能で、最も確実性の高い “ デュラエース ” 。
本場ヨーロッパのプロロードレ-スでも採用され、その性能の高さは実証されています。
限られた人間のエネルギーをより効率よくスピードに変換し、またあらゆる状況で不具合を起こさない、という点で現在もっともすぐれた製品です。

Sugino PF30 IDS24 コンバーター 
本体価格¥8,000

“ PF BB30 ” 規格のフレームにIDS24(24mmスルーアクスル)クランクセットを装着するBBです。
スギノだけでなくシマノの24mmクランクセットにも使用できます。

シマノ WH-6800 ULTEGRA フロントホイール
リムハイト/24mm スポーク/16本
重量/705g
本体価格¥23,729

24mmの適度なハイトのリムは重量と強度、剛性と乗り心地のバランスに優れています。どんな状況でも扱いやすい高性能ホイールです。チューブレス対応のこのホイールは、リムの裏面にニップル穴がありません。リム表面のニップル穴にネジが切られていて、特殊な専用のニップルを組み合わせることでチューブレス対応を実現させています。

シマノ WH-6800 ULTEGRA リヤホイール
リムハイト/24mm スポーク/20本
重量/944g
本体価格¥25,365

フロントのラジアルに対して、リヤはタンジェントにして駆動ロスを減らしています。
高速走行時にスポークが引き起こす空気抵抗は想像以上に大きいものです。空気抵抗軽減のために扁平加工された薄いスポークを採用しています。フリーハブボディー素材は、耐久性が高いスチールです。10、11スピードに対応します。

Panaracer RACE A EVO 3 700×23C タイヤ
本体価格¥5,410
MAXXIS ウルトラ ライトチューブ
本体価格¥1,080
シマノ カセットスプロケット
本体価格¥24,056


2015’ Cannondale SUPERSIX EVO フレーム。
最新の2017年モデルと比較すると細部の寸法や形状が異なり、若干太目な印象を受けます。
ハイモッドではなくスタンダードカーボンを使用するこのフレームは、バランスの良さと衝撃吸収性の高さが特徴です。

フィジーク製ARIONE 脚を回しやすく快適ポジションの広いサドルです。
シートポストはキャノンデールオリジナル “ C1 ” を採用。2014アルミからワンピースで鍛造整形されています。内径はオーバル加工されており強度の必要な前後方向は厚く、サイドは薄くなっていて強度と軽さの両立を実現しています。シンプルな構造ながら角度の無段階調整が可能です。

キャノンデールオリジナルの “ C2 ” ハンドルバー&ステム。
アルミ製の薄く軽量な製品です。

TIME製 “ XPRESSO 12 ” 。
中空チタンシャフト、カーボンボディにより片側77グラムと超軽量です。
ロック状態でも、広範囲にフリーに動くことにより膝や足首などが痛くなりにくいと言われます。

完成状態。
EVOフレームとデュラエースの組み合わせにより軽さ、速さはもちろんのこと、過酷な状況でもちゃんと動いてくれる安心感、確実性があります。

シンプルでオーソドックスなアッセンブル。
フレームのシフトケーブルのワイヤールーティングも内蔵式ではなく外装式なのでトラブルが起こった際の対処もしやすいです。
レースバイクにはこういったこともポイントになる場合があります。

シマノアルテグラのホイールを装着。
適度な重量、適度な堅さで練習用、ツーリング用としてとても使いやすいホイールです。
レース時はディープリムのカーボンチューブラーに変更します。

フロントホイールはラジアルの16本スポーク。
独自の設計によりチューブレスにも対応しています。
スポーク1本とかベアリングだけなどの補修パーツが入手しやすいのも大きな魅力です。

タイヤにはパナレーサー レースAを選択。
より軽量なレースLもありますが、快適なトレーニングのために、軽さだけでなく耐久性や耐パンク性にも優れるAを使用しました。

キャノンデールオリジナルのC2ハンドルバーは様々な状況で使いやすい形状です。
手触りがよく素手でも滑りにくいシマノPROのバーテープを使用しています。

薄く軽量なC2ステム。
カーボン製のスペーサーの位置変更により広範囲に高さ調整が可能です。

デュラエースSTIレバー。
新形状になりブラケットポジションがさらに快適になりました。

デュラエースブレーキキャリパー。
ブースタープレートを内蔵しダイレクトでコントローラブルなブレーキです。

フレーム グラフィック。

ダウンチューブ ロゴ。

駆動部もデュラエースで統一しています。

太く強力なクランクセットは表と裏、2つのパーツに分けて鍛造で整形された部品を一体化させて作られます。内部はギリギリまで空間を大きく取り外観からは想像できないほどの軽さに仕上がっています。アウターリングも同様に作られており軽量でありながら超高剛性でリングのブレによるロスを排除しています。

新設計のリヤディレイラーはMTBで従来から採用されていたシャドウタイプになりました。
サイドへの飛び出しが少なく空気抵抗の軽減、万一の転倒の際にトラブルを最小限に抑えたりする効果もあります。

11段のスプロケットにより状況に応じて細かくギヤ比を選択できます。
重量がかさむロー側の大きいギヤをチタン製とすることで軽量化しています。

フィジークアリオネ。ロードバイク用の高性能サドルとして人気の高い定番のサドルです。

フロントビュー。

実測重量/7.22kg(ペダル付き)


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