2010' Cannondale SUPER SIX 3

Posted at 10/06/14 : Category » バックナンバー

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キャノンデール スーパーシックス 3
カラー/RED(マグネシウムホワイト・ジェットブラック/レッドアクセント)
サイズ/54
税込¥399,000

新設計となって生まれ変わった、スーパーシックス。
外観上はヘッドチューブの後部のボリュームが大きくなっているのが大きな違いです。
最新のカーボンテクノロジーとキャノンデールの革新的なアイディアの融合。
剛性アップと大幅な軽量化により最高のポテンシャルを得ています。

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スーパーシックスのフレームは2種類あります。
シリーズの5種類のモデルの中で、このスーパーシックス3は通常のカーボンフレームですが、他の4モデルはハイモジュラスカーボンを使用してより高剛性な設計です。
またフレーム単体重量も約100グラムの違いがあります。
とは言え、単にハイモジュラスの方が優れているとも言い切れません。

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薄く高硬度なハイモジュラスはもちろん超高性能ですが、耐久性が高く安定して高性能を発揮できるこのモデルは魅力的です。
特に硬く鋭利な物が瞬間的に当たるような状況での安心感はかなり高いです。
日常的なトレーニング、レースだけでなく輪行を含むツーリングなどにも持ち味を発揮しそうです。

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ボリューム感のあるフロントフォークは、コラム部分は上が細く下が太い形状で上は一般的な1 1/8インチですが下は1,5インチです。量増を最低限に抑えながら大幅な剛性アップを果たしています。
ホイールはシマノ “ WH-RS 80 ” 軽量なアルミリムにカーボンを積層したコンポジット構造、オフセットさせたスポークホールなどのテクノロジーによる剛性感、軽い走行感はスーパーシックスとの相性も良好です。タイヤには、シュワルベ “ アルトレモ R ” を採用しています。

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ハンドルバー、ステム、シートポスト、クランクをFSAで統一しています。
ステムは超軽量の“OS99”、ハンドルバーは“SL-Kコンパクト ”カーボンバー。
上部の幅が広く、意外にもリラックスポジションでの快適性も高いです。


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デュアルコントロールレバーには6700アルテグラを採用しています。
シフトケーブルがブレーキ同様ハンドルバーに沿う形になりケーブルがスッキリしました。
インラインタイプのケーブルアジャスターは高さを変えて配置しました。
前からみてもヘッドチューブの太さが強烈です。

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ブレーキキャリパーも6700アルテグラです。
強力かつコントローラブルで、驚異的な加速を誇るこのバイクの性能に見合ったアッセンブルです。
走行中にも調整しやすい大型のアジャスターを備えています。

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フレームデザイン 1

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フレームデザイン 2

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クランク周辺。
6700アルテグラのリヤスプロケットは10段、12T~25Tのスタンダードな扱いやすいギヤレシオ。同シリーズで統一されたリヤディレイラー、チェーン、シフターとの組み合わせによりカッチリとシャープなシフトフィールを得ています。
ケーブル先端はハンダ付けで処理しています。

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BB30規格のクランクセットはFSA製の“SL-K LIGHT”カーボンクランクを採用し非常に剛性が高く、同時に軽さも得ています。FSA製リングの中で最高の変速性能を持つ“DA79”の50×34T、コンパクト仕様です。
チェーン外れの際にチェーンステイを保護するステンレスプレートのプロテクターが装備されています。

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ダイナミックなBB周辺の造形。剛性の高さを予感させます。

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6700アルテグラのチェーンにより耐久性、駆動効率と変速性能の両立を実現しています。
KMC製のチェーンジョイントを組み合わせて、簡単にチェーンが脱着でき整備性の高さも魅力です。

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FSA製 “ SL-K ” カーボンシートポスト。振動吸収性の高さと軽さが魅力です。特に高い位置にあるパーツが軽くなるとダンシングの際に振りが軽く有利です。
シートポストクランプは割りの位置をフレームのスリットと逆側にしています。

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超定番、フィジーク アリオネ。
このバイクにはマンガンレールモデルが採用されています。

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フロントビュー。

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Park Tool “ デジタルスケール ” で実測しました。

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7.58 kg !

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