2015' Cannondale CAAD10 RIVAL DISC

Posted at 15/06/09 : Category »  Cannondale

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キャノンデール CAAD10 DISC
カラー/Abyss Blue w / Ultra Blue & Magnesium White Matte
サイズ/52
本体価格¥260,000

“ CAAD 10 ” に、ディスクブレーキ仕様が登場しました。
メリットは強力なブレーキ性能と高いコントロール性能。また雨天時にも効きの低下が少ないのは嬉しいところです。
近年注目度が高まっている ロードバイク+ディスクブレーキ に新たな、しかも強力な選択肢が増えました。

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ディスクブレーキ専用に新設計されたフォーク。
カーボンの積層も通常の “ CAAD 10 ” とは異なります。 強力なストッピングパワーを受け止めるタフなフォークですが、バランス良く軽量に仕上がっています。

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大径のダウンチューブ&ヘッドチューブ。大きく扁平加工されたトップチューブ&シートチューブなど一般的なCAAD10と共通の特徴を持ち、見た目の印象も大きくは変わりませんが、ディスクブレーキに対応させるために内容的には大幅な変更を受けています。
ディスクブレーキキャリパーがあることとそのための専用リヤエンドの採用、また前後シフトケーブルと後ブレーキホースの内蔵が目に付きやすい部分ですがチューブの肉厚などもこのモデルのための専用設計となっています。

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ホイールには“FULCLUM RACINGSPORTS”を採用。
左側クロス、右側ラジアルの独特なスポークパターンによりディスクブレーキの強力なパワーしっかり伝えます。

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2015’ CAAD10 では、やや太目の25Cタイヤが採用されました。さらにクッション性が高く安定感のある走りが楽しめます。
装着されているタイヤは、シュワルベ ルガノ 700×25C。路面状況や天候に左右されにくいオールラウンドな性格です。

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キャノンデール オリジナル “ C3 ” ハンドルバー。
シャローとアナトミックをミックスしたデザインです。特に下部を握ったときにアナトミックのように力が入りやすく、シャローのように握り位置の細かい微調整ができます。リーチが短く現在主流の形状です。

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SRAM製の“RIVAL 22”シリーズを採用。
同社オリジナルの“ダブルタップ”と呼ばれる独特な変速操作が特徴です。ブレーキレバー後部の小さいレバーだけでシフトアップ・シフトダウン共に操作します。
油圧式ブレーキの場合、ピストンやタンクを内蔵するためにブラケット部分が大きくなりがちですが、このモデルでは上部に大きく伸ばして握り位置を増やせるよう工夫されています。

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キャノンデール  “  C3  ”  ステム。
薄く軽量なステムですが形状が工夫されており剛性も充分以上です。
ステム下のスペーサーは軽量なカーボン製で、15mm×1個と5mm×3個の計30mm。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングが、またトールタイプのヘッドキャップを低いキャップに交換するとさらに低いセッティングも可能です。

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キャノンデール オリジナル 『 C 』 ロゴ入りアルミバーエンドキャップ。ボルト締めで確実に固定されます。

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フレーム グラフィック。

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「 Cannondale 」ダウンチューブ ロゴ。

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シートチューブ ロゴ。

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アップ。

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SRAM製品を多用していますがBB&クランクセットにはキャノンデールが開発したBB30規格のFSA製品を採用しています。
重量やQファクターの増加を抑えつつ大幅な剛性アップを果たす高性能なシステムです。

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2015年モデルの“ CAAD10 ”& “ EVO ”に共通する特徴として、従来の50×34Tから52×36Tに変更になりました。よりレースや高速走行にも適したアッセンブルになっています。

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SRAM  “ RIVAL ” フロントディレイラー。
SRAM独自のYaw(ヨー)テクノロジーを採用したフロントディレイラー。
ケージがチェーンの角度に合わせて首を振ることでシフティングのスピードと正確さを向上しています。

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チェーン落ちを予防するチェーンスポッターを標準装備。
ディレイラー本体と独立して角度調整可能です。

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このバイクの大きなポイントであるディスクブレーキ。
コンパクトなボディのSRAM製RIVAL油圧式ディスクブレーキを採用しています。
リヤはコントローラブルで軽量な140mmローターです。

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このモデルのために専用設計されたリヤエンドは強力なディスクブレーキのパワーをしっかりと受け止め、またフレームチューブへのストレスを軽減する設計です。
ダウンチューブの上部からキャリパー付近まで内蔵されたリヤブレーキホース。
リャディレイラーケーブルも内蔵式です。

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フロントはより強力な160mmローターを採用。
アダプターを外して140mmに対応させることも可能です。

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ポストマウントでしっかり固定されます。
必要以上に丈夫に作ると軽さやしなやかさを損ねるものですが、工夫された形状により最低限でクリアしているようです。

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キャノンデールオリジナル “ C3 ” シートポスト。耐久性を重視したアルミ製です。

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プロロゴ製 “ KAPPA EVO ” 快適性の高いサドルです。


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