2013' Cannondle SUPERSIX EVO HI-MOD DURA ACE

キャノンデール　スーパーシックス　エボ　ハイ－モッド　デュラエース
カラー／ＷＨＴ（EXPOSED　CARBON　W／MAGNESIUM　WHITE　AND Ｉ　LOVE　　　　　　　　　GOLDE　ACCENTS（グロス））
サイズ／５２
税込￥７４９，０００

極限まで軽量化され、効率に優れたレーシングバイクです。
ＥＶＯを一言で表すなら「究極のバランス」。
最新のカーボンテクノロジーを惜しみなく導入し、軽さと強さ、剛性と滑らかさ、反応性と安定性、など相反する要素を従来では考えられないハイレベルでまとめ上げています。
写真ではゴールドのバーテープですが標準仕様では白になります。

２０１３年のラインナップでは３種類のＥＶＯフレームがあります。
新登場で最軽量の“ＥＶＯナノ”、２０１２年モデルと同じ内容の“ＥＶＯハイモッド”、新登場で同一形状ながら素材の工夫により耐久性、コストパフォーマンスに優れる“ＥＶＯカーボン”。
それぞれに特徴がありますが、このＥＶＯハイモッドはレーシングバイクとして最高レベルの性能を持ちつつ非常に高い快適性をも得ています。

スピードＳＡＶＥマイクロサスペンションシステム。
横方向に扁平加工されたチェーンステイとシートステイによりペダリングパワーを逃がさず推進力に変換し、路面からの衝撃、振動を吸収します。
またタイヤと路面が常に一定の接地感を保つことによりスピードやハンドリングが向上しています。

フレームと同様にハイモデュラスカーボンを使用するフォークも、スピードＳＡＶＥデザインで剛性と快適性を高い次元でバランスさせています。
オフセットされたドロップアウトも大きく貢献しています。
ホイールには軽く剛性が高いＭＡＶＩＣのキシリウムＳＬＳを採用しています。

ＭＡＶＩＣが自社のホイールとの最高のマッチングのために開発したタイヤ。
前後それぞれに専用の設計がされており最高の性能を発揮します。

ＦＳＡで統一したバー＆ステムはホワイト＆ゴールドのラインが入る、このモデルのための専用品です。
レバー他多くのコンポーネントを９０００系デュラエースで統一しています。

ＦＳＡ製の“Ｋフォース　コンパクト”カーボンハンドルバー。
軽さや剛性の高さはもちろんですが、衝撃吸収性が高く長時間のライディングでも疲れにくいのが嬉しいところです。
また上部の形状も工夫されており広い面積で掌を受けるので痛くなりにくいです。

ＦＳＡ製の“ＯＳ９９　ＣＳＩ”ステム。
同社の超軽量アルミステム“ＯＳ９９”をカーボンでラッピングして強度をさらに上げています。
ボルト類はチタンを使用しています。

ＳＴ９０００デュアルコントロールレバー。
ブラケットがコンパクトに、またエルゴノミックな形状になり握りやすさが向上しています。
さらにシフト操作のレバーストロークも短くなり、素早く正確な変速操作が可能になりました。
ネジ式の無段階リーチアジャスト採用であらゆる手の大きさのライダーに対応。
新開発のポリマーコーティングケーブルとの組合せにより軽い操作感を実現しています。

ブレーキキャリパーも全くの新設計になりました。
最大の変更点はピボット位置が左右対称になったこと。ピボットとブレーキシューの間隔が小さくなり制動力が上がりました。またピボットにはベアリング入りで軽くスムーズな動きと高いコントロール性を得ています。

フレームグラフィック。
ホワイトとカーボン地肌の黒をベースに、ゴールドでアクセントが入ります。

トップチューブ上面には“６”の文字がデザインされています。

駆動系はクランクセット以外はシマノ９０００デュラエースでまとめられています。
横からは薄く見えるＳＡＶＥの様子がわかります。

キャノンデールが誇る超高剛性＆超軽量クランクセットも最新型になりました。
“ホログラムＳＩ　ＳＬ２”はアウターリングとインナーリングをワンピースで鍛造成型しています。
１０本のアームがペダリングパワーを歯先までダイレクトに伝達します。
一般的なアームと２枚のリングを５本ボルトで固定する方式と比べて、固定ボルトを排除することで高い伝達効率を実現し、またボルトの緩みなどのトラブルも無縁です。

独創的なクランクアーム。
１本のクランクアームを表と裏の２つのパーツに分けて鍛造成型し、これを航空機用の接着剤で組み立てています。
合わせ面は複雑なカットを施され、これが噛み合って強力に合体します。

クランク裏のロゴが誇らしげです。

デュラエースＦＤ９０００フロントディレイラー。
外観上は新設計の長いアームが目を引きます。リンクの設計も一新されて従来とは別次元の軽い操作感とショートストロークによりシフト操作のストレスを大幅に軽減しています。
電動シフトにも採用されるサポートボルトの採用でシフト剛性が高く安定したシフトが可能です。

ＣＳ９０００リヤスプロケット。
１１段化によりワイドでありながら、きめ細かい歯数設定が可能です。
ミドルスパイダーアームはカーボン製。またアルミ製のロー側スパイダーアームも大きく肉抜きされ軽量化されています。
大きく重量がかさみやすいロー側スプロケット（１６Ｔ以上）をチタン製として軽さと強度を両立させています。

デュラエースＲＤ９０００リヤディレイラー。
アルミ鍛造の本体はワイドリンク構造と合わせて高いシフト剛性を発揮します。
新設計のスプリング構造とケーブルルーティングにより、トップからローまで軽く均一な操作を可能にしています。
軽量化のためにプーリープレートをカーボン製としています。

フィジークアンタレス。軽量で快適性が高く超定番のレーシングサドルです。
ホワイト＆ゴールドはこのバイクのためのスペシャルカラーです。
ＦＳＡ　Ｋフォースカーボンシートポストも同様にホワイト＆ゴールドのラインが入る特別仕様です。

アンタレスは重量約１８０ｇと軽量な部類に入りますがフラットで幅広な形状で大きな表面積を持っています。
パッドは高密度で硬めですがよくしなるベースとあいまって見た目の印象よりはるかに快適です。
この形状と優れたパッドにより腰の位置を様々に変化させられます。

実測重量６．２４キロ（サイズ５２、ペダル無し）

キャノンデール　チェーンリング　税込２２，０００
チェーンリングを標準の　５３×３９Ｔ（右）　から　５０×３４Ｔ（左）　のコンパクトに変更しました。
またリヤスプロケットは標準の１１～２５Ｔから１２～２５Ｔに変更し１５Ｔと１７Ｔの間に１６Ｔの追加を果たしています。よりきめ細かいギヤ選択が可能になりました。

【Category; バックナンバー 】-【2013/06/15Update】