2021’ Cannondale Topstone Carbon Lefty 3
キャノンデール トップストーン カーボン レフティ ３
カラー／Ｍａｎｔｉｓ － ＭＡＴ
サイズ／Ｌ
本体価格￥４００，０００ （１０％税込価格￥４４０，０００）
キャノンデールならではの多くの優れた特徴を備えた究極のグラベルバイク “ トップストーン カーボン レフティ ３ ”。
このバイクに採用されるカーボンフレームは軽量・強靭なだけでなく独自設計の “ キングピン ” を備える構造によりオフロード・オンロードを問わず優れた衝撃吸収性とトラクションを発揮します。
近年、急速に注目度が高くなっているグラベルロード＆バイクパッキング。
各メーカーで工夫を凝らした魅力的なバイクをラインナップしていますが、その中でも最高の選択肢の一つです。
大きなエアボリュームのセミブロックタイヤ、快適性が高く安定したライダーポジション、スポーティなハンドリングでどんな状況にも対応、本物のグラベルバイクです。
フレームチューブは場所によりその形状を複雑に変化させています。
BB周辺からダウンチューブ＆ヘッドチューブにかけては太くボリュームがあり高い剛性を発揮し、ペダリングロスの軽減と正確なハンドリングに貢献しています。
対照的にトップチューブ後端やシートチューブは薄くしなやかになり、フレーム全体で衝撃を吸収する設計です。
キャノンデールが以前から得意とするSAVEをもう一歩進化させたデザインです。
このバイクの大きな特徴の一つであるLEFTYフォーク。
ＭＴＢ用のＬＥＦＴＹフォークと外観は似ていますが、グラベルバイク用に専用設計された “ ＬＥＦＴＹ ＯＬＩＶＥＲ ” を採用しています。
３０ｍｍトラベルのこのフォークは非常に高い剛性を持ちダートであっても正確なハンドリングを提供します。
ハードなオフロード走行もより速く、より安全に楽しめます。
シングルクラウン化により大幅な軽量化を達成しています。
クラウン部分やコラムの設計の見直しにより剛性も十分以上です。
従来のレフティフォークのデメリットとされていたフロントホイール脱着時の煩わしさが大きく改善されました。
クイックレバー一カ所の操作だけで簡単にブレーキキャリパーが脱着可能です。
エアスプリング式でエア量の増減でスプリング強度を無段階に調整可能です。
またエアバルブの位置も従来よりも操作しやすい位置に変更になっています。
フォーク裏には体重ごとの推奨エア圧が表示されています。
ボトムの赤いダイヤルはリバウンド側のダンパーアジャストです。
フォークトップのレバーによりロック⇔解除の切り替えが走行中にも簡単にできます。
７００Cよりも少しコンパクトな６５０Bサイズのホイール。
現在のグラベル系では主流の規格です。
４７Cと太目のタイヤの装着によりタイヤを含めた外径は７００Cに近く、オフでの高い走破性を持ち、またオンロードでの走行感も見た目以上に軽快です。
タイヤは前後で異なるものを装着しています。
オフロードでのハンドリングに大きく影響するフロントタイヤにはWTB製 Venture TCS Light, 650 x 47c を使用しています。
リヤタイヤには軽い転がりを重視したWTB製 Byway TCS Light, 650 x 47cを使用しています。
ボリュームが大きいダウンチューブ＆ヘッドチューブが印象的です。
使用されるカラーのマンティス（カマキリの意）は深く上品で美しいグリーンです。
自然の中で邪魔にならず、自然と一体感を持てるカラーです。
差し色のパープルが効果的に効いています。
このバイクの最も特徴的な部分 “ キングピン サスペンションシステム ” 。
シートステイとシートチューブの接合部にベアリングを設けることによって大きな可動域を実現し、複雑なショックやリンクを使用して重量を増やすことなく３０ｍｍのトラベルを実現しています。
前後共に僅か３０ｍｍのトラベルですがもたらされる効果は絶大です。
ボトルやアクセサリー用のマウントを多く装備しています。
ダウンチューブのボトル台座は３カ所のネジ穴があり取り付け位置を高め、低めの好みに合わせて選ぶことができます。
シートステイ裏側の2カ所のダボ。
付属のマウントを装着してフルサイズのフェンダーを取り付けることが可能です。
フェンダー非装着時には外してスッキリと。
キャノンデールオリジナルのグラベル用ハンドルバー。
流行の下部が開いた形状です。
シマノGRX600のシフター＆ブレーキレバーとのマッチングも良好です。
キャノンデールオリジナル ステム。
ステム下のスペーサーはアルミ製で、５ｍｍ×３枚、１５ｍｍ×１枚の計３０ｍｍ。トールタイプのヘッドキャップと組み合わせて高めのセッティングです。また、スペーサーの位置の変更により、５ｍｍ単位で３０ｍｍまで低くくすることもできます。またステムを反転させることによって、さらに高いポジションをとることも可能です。
フロントシングルでシフトがリヤだけなためルックスも操作もシンプルです。
ナロウワイド形状のチェーンリングによりチェーントラブルを軽減しています。
軽量で剛性も高いキャノンデール１クランクセットを使用しています。
チェーンリングは４０T。キャノンデールオリジナルのアルミ鍛造です。１０本アームで、シングル専用に歯先形状はナロウワイドになっています。
歯先形状によってチェーン外れのトラブルはほぼ起こりませんが、念のためのチェーン外れ防止のガードが装着されています。
ガード取り付け部。
左右と高さの微調整が可能で後に歯数を変更した場合にも対応します。
また必要であればフロントダブルにもできます。
リヤディレイラーはシマノGRX８００を使用しています。
グラベル専用のコンポーネントでオフロードでのハードな使用にも安心です。
チェーンの暴れを抑えるためのスタビライザー機能を備えています。
リヤのスプロケットの歯数は１１～４２Tの１１段で高速走行からハードな登りまで幅広く対応します。
リヤホイールの固定はスルーアクスル方式でガッチリと固定されます。
シマノGRX400の油圧式ディスクブレーキ。雨天時やオフロードの走行にも高い制動力とコントロール性を発揮します。
リヤキャリヤとフェンダーのためのダボを備えています。
フロントも同様にGRX４００です。
ローター径は制動力とコントロール性のバランスに優れる前後１６０ｍｍです。
レフティの場合は前輪の脱着時にブレーキキャリパーを取り外す必要があり若干の煩わしさがあったのですが、最新型ではクイックレバーの操作だけで簡単に脱着できるように進化しています。
ファブリック製のサドルは薄くスマートな外観の割にクッション性やグリップ感がよく人気です。
キャノンデール２カーボンシートポストを採用し、軽く衝撃吸収性も高いです。
直径２７，２ｍｍであり、必要であればドロッパーポストの装着も可能です。
フレームもケーブル内蔵式のドロッパーポストに対応した作りになっています。
シートポスト固定部。
フレーム前三角の内側から４ｍｍアーレンキーで固定します。
シートチューブを短くすることができ、しなやかなカーボンポストをより長く出した状態で使用できることによりこの部分でも衝撃吸収性をアップさせています。
独特の製法により成型時にパッドを圧縮しないため全域でソフトな感触が得られます。
裏側に凹凸がなくツルッとしているのでオフロード走行後の洗車や掃除も楽です。
フロントビュー。
片持ちのレフティフォークと下が拡がったハンドルバーが印象的です。
ハブに取付けられた標準装備のセンサーは、お手持ちのスマートフォンと連携させて、スピード・距離・カロリー消費・メンテナンスの時期など、新開発のキャノンデールアプリと一緒にバイクライフを楽しめます。
【Category; ロード Cannondale 】-【2021/11/03Update】
