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フェルト　ＱＸ７０
カラー／バロンレッド
サイズ／５２０
税込￥６２，７９０

ＦＥＬＴ　ＱＸシリーズは、『のんびり自分のペースで街乗りを楽しみたい方に』　とのコンセプトでデザインされました。このタイプをＦＥＬＴでは「アーバン　コンフォート　スタイル」と呼んでいます。
“　ＱＸ７０　”は、ＱＸシリーズの中で、サスペンションフォークを装備し、快適性をより向上させたコストパフォーマンスに優れたモデルです。

　

フロントビュー。
軽快な走りが楽しめる７００Ｃサイズのホイールと、ＭＴＢ譲りのアップライトな乗車姿勢を合わせ持っています。
ロードバイクのようなスピードの伸びと高速安定性を残しつつ、フレームとタイヤを太くすることでシティクルージングを快適にしています。

フレームチューブは複雑な形をしています。
型にセットしたチューブの内側から高圧の液体で押し出して成型する“ハイドロフォーミング”と言われる加工法で必要な強度に合わせて断面積や断面形状をコントロールできます。
またオリジナルのエンド部も専用スタンドやディスクブレーキにも対応しチェーン周辺のクリアランスを確保する優れたデザインです。

細かな段差も快適走行できる、ＳＲ－サンツアー　ＣＲ－８Ｖ　サスペンションフォークを搭載しています。
５０ｍｍトラベルとプリロードアジャスト機能でスプリングの硬さを調整できます。

サスペンション　ダイヤル。

７００×３５Ｃサイズのシティクルーズに最適な程よい太さのタイヤ。
サイドのブロックがスリップに対抗し、センター部の連続したトレッドパターンにより舗装路で抵抗が少なく、軽く快適な走りが楽しめます。

ＦＥＬＴ　オリジナル　コンフォートデュアルデンシティ　グリップは、ロングライドにも掌が痛くなりにくいデザインです。
シフト＆ブレーキレバーは、信頼性の高いシマノ製です。

キャノンデール　レフティ用サイクルコンピューターマウント
税込￥３，８００

レフティ専用デザインのサイクルコンピューターマウントです。

片持ち式で倒立式のレフティフォークにメーターセンサーを取り付けようとするとなかなか大変です。
アウターチューブに取り付けてもマグネットが上下するためうまくキャッチしません。
インナーチューブに取り付けると、取り付けスペースが限定されてしまいディスクローターが邪魔になります。
このマウントパーツを使用することで問題を解決できます。

.ホイールとの位置関係が変わらないインナーチューブに取り付けが可能です。
ディスクローターをうまく避けて、またブーツやブレーキキャリパーへの影響もありません。

取り付け高さと左右位置をオフセットさせて、ローター、ブーツ、ブレーキ関係の部品との干渉をクリアしています。

メーターはワイヤレスタイプがお勧めです。
写真はキャットアイＣＣ－ＲＤ３００Ｗ。
小型でシンプルでありながら基本機能はしっかり備えています。
トラブルもほとんど無く信頼性も非常に高いです。

キャノンデール　Ｆ３
カラー／ＢＢＱ（ジェットブラック/マット）
サイズ／Ｍ
お客様のご要望でパーツの交換によるカスタマイズを行いました。
ベースモデルは２０１０年Ｆ３。
軽くしなやかでキャノンデールらしさを強く感じていただけるバイクです。

新たに採用したパーツ。
主に駆動系、制動系をスラム＆ＴＥＫＴＲＯからシマノＳＬＸに変更しました。
リヤディレイラーはＸＴです。

ハンドルバー＆シートポストはＳＹＮＣＲＯＳに変更。
FLフィックスド7075　フラットバーはオーソドックスな形状で軽さと衝撃吸収性の高さが魅力です。
マイクロアジャスト-カーボン　シートピラーは前後２本止めで角度の微調整が可能です。

シートはＳＭＰ製“ＧＬＩＤＥＲ”。
ロードバイクによく使用されるタイプよりも若干幅広でパッドも厚めになっています。

キャノンデール　Ｆ３
カラー／ＢＢＱ（ジェットブラック/マット）
税込￥２４９，０００
新設計“フラッシュ”シリーズ。アルミハードテイルのトップモデルでＵＳＡ自社工場で熟練職人によって手作りされています。高強度なアルミチューブを使用して、極限まで薄く、軽く、しなやかに作られています。

取り外した標準パーツ。

外すものをすべて外した状態。
ここから組み立てがスタートします。

フロントビュー。
軽量なリッチーＷＣＳバーエンドを装着しました。
主要パーツをシマノで統一したことで見た目の印象もバランスよく仕上がっています。
信頼性、整備性、消耗部品の入手しやすさなども向上しています。

リヤビュー。
フラットバーの装着でシンプルなイメージ。
バーは少しカットして幅を詰めました。
キャノンデールの特徴的なフレームやフォークがより引き立ちます。

キャノンデールオリジナルのレフティフォーク。
専用ハブとフロントフォークの合計重量はこの剛性・ストロークの中では超軽量の部類に入ります。
見た目のインパクトも強烈です。

クラウン一体型の新型レフティ。
アウターがクラウンで分断されないのでダイナミックなロゴの入れ方ができます。
ハブアクスルとインナーチューブもワンピースになり軽量化をより進めています。

一体構造の様子がよくわかります。
アウターとフレームの接触を避ける“レフティバンパー”が新型になりました。
従来の巻きつけるタイプよりスッキリしています。

フォークトップのロックアウトレバーで走行中でも瞬時にロック⇔解除の切り替えが可能です。
赤いダイヤルはリバウンド側のダンピングアジャストです。
縮んだ状態から伸びるときの抵抗の大きさを調整できます。

新デザインのロックアウトレバーはアルミ製のしっかりした作りのもので、操作しやすい形状です。

多くのパーツを変更しました。
バー　→　シンクロス　FLフィックスド7075　フラットバー
バーエンド　→　リッチーＷＣＳ
グリップ　→　リッチーＴＧＶ
ブレーキレバー　→　ＳＬＸ
シフター　→　ＳＬＸ

フレームデザインのアップ。
マットブラックに白のロゴとラインがシャープな印象です。

クランクセット＆ＢＢ　→　ＳＬＸ
フロントディレイラー　→　ＳＬＸ
リヤディレイラー　→　ＸＴ
ブレーキキャリパー　→　ＳＬＸ

特徴的なＳＡＶＥデザインのチェーンステイ＆シートステイによって地面からの不快な衝撃を軽減します。
高性能でコストパフォーマンスに優れるＳＬＸシリーズの中でもブレーキキャリパー＆レバーは特に秀逸です。

フロントブレーキキャリパーもＳＬＸ。
ローターは標準のものを使用しています（レフティハブは構造上６本ボルトタイプになっています。センターロックタイプのローターは使用できません）。

標準仕様のウエルゴ製樹脂ペダルは半透明で目を引くデザインです。
グリップピンには金属パーツがインサートされていて実際の使いやすさも考えられています。

正面からの眺めは片持ち式フォークの様子がよくわかります。
キャノンデールらしい、個人的にもお気に入りのショットです。