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| 12/25- DA BOMB (ダボン）シングルＭＴＢ “Ｒｉｎｔｅｎオリジナル” |
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コンセプトは『シンプル』『シングル』『遊べるバイク』
近ごろ、巷で人気急上昇中なのが、『シングルギアの遊べるバイク』
ということで作ってしまいました・・・Ｓ’Ｒｉｎｔｅｎオリジナルバイク！！
ＤＡ ＢＯＭＢ ＣＲ−８（ＢＭＸ ＢＢ）をベースに、リジットフォークのシングルギアに、シマノ ＤＥＯＲＥ 油圧ディスクブレーキを搭載しました。フロントブレーキ無し、シフト無し、フロント・リヤサス無しのシンプルなスタイルに仕上げましたっ。
“ジャンプ＆飛び降り系”なあなたに、きっと気に入っていただける・・・はず！！！？？？
てか、店長すっかりお気に入りです！！ |
| フレーム |
ＤＡ ＢＯＭＢ ＣＲ−8（ＢＭＸ ＢＢ） |
35,000 |
| フロントフォーク |
ＤＡ ＢＯＭＢ ＪＵＮＰ ＦＯＲＫ |
9,800 |
| ヘッドセット |
ＤＡ ＢＯＭＢ ＤＡ ＲＥＣＴＯＲ ＣＲ−ＭＯ |
2,800 |
| ハンドルバー |
ＤＡ ＢＯＭＢ Ｄ６ |
3,200 |
| ステム |
ＤＡ ＢＯＭＢ ＭＩＮＩＭＥ |
2,700 |
| グリップ |
ＤＡ ＢＯＭＢ ＨＯＬＹ ＳＨＩＴＳ |
1,500 |
| ブレーキ |
シマノ ＤＥＯＲＥ 油圧ディスク |
12,500 |
| ブレーキレバー |
シマノ ＤＥＯＲＥ 油圧ディスク |
| クランクセット＆ＢＢ |
ＦＳＡ |
12,000 |
| チェーン |
シマノ ｃＮ−ＨＧ７３ |
1,900 |
| チェーンリング |
ＦＳＡ |
3,000 |
| リヤスプロケ |
ＤＡ ＢＯＭＢ ９ー1 |
1,700 |
| ペダル |
ウエルゴ ＬＵ−Ａ8Ｄ |
2,000 |
| リム |
ＩＲＣ チューブレス |
40,000 |
| フロントタイヤ |
ＩＲＣ チューブレス |
| リヤタイヤ |
ＩＲＣ チューブレス |
| フロントハブ |
シマノ ＤＥＯＲＥ ＤＩＳＣ |
2,100 |
| リアハブ |
シマノ ＤＥＯＲＥ ＤＩＳＣ |
3,200 |
| スポーク |
ホシ ステンレス１４Ｐ （３２H ６本組） |
2,000 |
| サドル |
ＤＡ ＢＯＭＢ ＤＡ ＴＨＲＯＮＥ |
3,200 |
| シートポスト |
Ｖｉｖａ リッチータイプ |
2,000 |
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| 合計 140,600 |
限定２台 残り1台
カラー／ブラック・ホワイト
定価 ￥140,600 → ￥85,000
| 12/24- キャノンデール２００５モデル展示会 Part2 |
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F２０００SL ￥３１８０００。
写真は日本用の追加カラーのGALVANIZED（GROSS）。
何て読むんだろ？ガルバナイズド？
控えめなロゴが上品な感じです。
クリアーっぽいロゴでよーく見ないと読めません。 |
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F１０００SL ￥２４８０００。
F１０００の標準はレフティだけどこのSLはヘッドショック。フレームはOPTIMO。キャノンデールのMTBフレームの中でもっとも軽量。リヤサスは無いけど砂時計型のシートステイのおかげで快適。キャノンデールらしさをもっとも感じられるフレームです。
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F1000 ￥２６８０００。
こちらが標準のレフティ仕様。フレームはFURIOに
なってアップバーが付いてます。日本仕様はブレーキがAVIDからマグラのルイースになっています。XCレースや長時間ライドに適したSLに対して、こっちは自走で登って下りもガンガン行きたい人にもお勧めです。 |
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F４００FEMININE ￥１３５０００
"FEMININE"(フェミニン）は女性用モデルです。男性と比較して小柄で筋力の弱い女性でも扱いやすいようにフレームスケルトンやパーツアッセンブルが工夫されています。又、軽くてコンパクトなので男性でもトライアル遊びのベースに最適です。当店のトライアル試乗車もこのフェミニンです。 |
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同Ｆ４００フェミニンのシート部。
幅広＆ＧＥＬで超快適。センターの穴のおかげで長時間のライディングも苦になりません。 |
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スカルペル１０００￥３２８０００。
写真は日本仕様のマキシスカラー（ツヤあり黒）。他にシーメンスチームレプリカもあります。日本仕様はブレーキがＡＶＩＤ ＪＵＩＣＹ７からＭＡＧＵＲＡ ＬＯＵＩＳＥに変更になっています。登りでの後ろからグイグイ押されるような感覚はスカルペルならでは。０５のスカルペルは全てのモデルがＬＥＦＴＹになりました。 |
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スカルペルのグイグイ登れる秘密がこのチェーンステイに隠されています。ピボットレスのカーボンステイの中央部を薄くしてこの部分を積極的に曲げるようになっています。シートステイを接続してない状態ではチエーンステイは下方に下がっていて上方向にテンションをかけながら組み立てます。乗った感じはいかにもリヤサス付きな感じではなく通常はリジッドより少しソフトに感じる程度で大きな障害物に対してはスコッと吸収してくれます。
最低限の重量増で最高の効果を得ています。
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プロフェット６００ ￥２５８０００。
ニューフェイスのプロフェット。ＤＨ系のジェミニとＸＣ系のスカルペルの間を埋める登りも下りもＯＫなリヤサス。ステアリング特性をクィックにも安定性重視にも簡単に調整できます。従来このタイプは名車”ジキル”が受けもっていましたが０５はプロフェットが６モデル、ジキルが１モデルになりやはりプロフェットに主力を移していこうとしているのが分かります。でも個人的にはジキルも大好きなので無くなったらさびしいなー。 |
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リヤサスユニットとスイングアームの接合部。
スイングアームには取り付け穴が前後に２列あり前を使う（写真の状態）とヘッドが立ちＢＢが高くなりクイックステアリングと軽快な走りを味わえます。後ろの穴を使った場合はクイックさはスポイルされますが安定性重視のシットリしたステアリングになりオフロードの下りも安心して楽しめます。 |
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リヤサスユニットとスイングアームの接合部。
スイングアームには取り付け穴が前後に２列あり前を使う（写真の状態）とヘッドが立ちＢＢが高くなりクイックステアリングと軽快な走りを味わえます。後ろの穴を使った場合はクイックさはスポイルされますが安定性重視のシットリしたステアリングになりオフロードの下りも安心して楽しめます。 |
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同プロフェット６００のヘッド周り。
プロフェットは６モデルともＬＥＦＴＹ ＭＡＸフォークを使用しています。トラベルは全て１４０ミリ。上級グレードはＳＰＶやカーボンアウターになっています。キャノンデールらしい部分だと思います。 |
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同プロフェット６００。
トップチューブ上面に描かれたＰＲＯＰＨＥＴ（預言者）。 |
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プロフェット１０００ ￥３２８０００
日本仕様のシーメンスレプリカカラー。他にマキシスチームカラー（ツヤ有りブラック）もあります。
前後のサスペンションに１４０ミリのトラベルとＳＰＶ機構を持ち、最大限のサス機能と最小限のペダリングロスを両立させています。 |
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| 11/08- キャノンデール２００５モデル展示会 |
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F300 ￥９８０００（本体価格。以下同様。）
”F”シリーズの中で1番リーズナブルなモデル。軽量＆強靭なFURIO-Xフレームはディスク台座も付いて後からのグレードアップにも便利です。日本使用はUSA使用とは若干パーツが違います。新「FURIOーX」フレームはダウンチューブが太い |
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写真のモデルはSサイズ。
日本仕様はタイヤがラーセンTTだったり、ディスクハブになっていたり、8段から9段になっていたりと
かなりのグレードアップです。シートもスリムな物になってます。
CANNONDALEのロゴがでかい！ |
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F４００ ￥１３５０００
こちらも日本仕様です。
タイヤ、ディスクハブ、シートはF300と同様。カラーは写真のチャコールグレイとレッドの2種類。ヘッドショックがやはりキャノンデールらしい！SUPER FATTY DLフォークです。 |
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溶接部分の美しさはキャノンデールならでは。 |
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F６００ ￥１６９０００
元々はシルバーとブルーの2種類の設定だったのですが、日本仕様でチームレプリカカラーが追加になりました。 フォークはSUPER FATTY ULTRA DLです。 F400のはインナーステアラーがスチールですがこちらはアルミでさらに軽量化しています。
フレーム本体も３００＆４００より軽量です。 |
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同じくF６００。
６００以上のグレードはダウンチューブがパワーピラミッド型（ヘッド側は径が小さく肉厚が厚い。BB側は径が大きく肉厚が薄い）になり、より軽量＆しなやかになっています。 |
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人気モデルのチェイス。０５モデルは3種類です。これは「CHASE３」￥１３９０００。フレームは３モデルとも共通。
フォークが１，５なのも共通です。 |
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カラーリングも大きな魅力。
ペンキを散らしたようなペイント。
よく見るとロゴが２重に入ってたりします。 |
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CHASE２。￥１６９０００。
シリーズ中、唯一のフロントWギヤのモデル。
個人的には１，２，３の中でこれが１番好き。 |
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CHASE１。￥１９００００。 |
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手前はBAD BOY ULTRA。￥１８９０００。
奥はBAD BOY。 ￥１１００００。
個人的にはフラットバーだったら更にカッコイイと思う |
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同ULTRA。店長の個人的に超お気に入りポイントは、ダウンチューブ裏のCANNONDALEロゴ。これ、実は黒い反射シートのような感じの素材で昼間明るいとこで見ても真っ黒。つや消し黒のフレームにつやあり黒のロゴでこれは従来のバッドボーイでもやってたんだけど、夜、暗いところで車のライトが当たったりすると写真のようにビカッッ！！と光る。ウーン、かっこよすぎ。 |
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| 1/22- フォークオイル粘度表 |
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最近、自転車雑誌などのサスのオーバーホール記事で「フォークオイルはメーカーが違うと、同じ番手だから同じ粘度とは限らない。」と言う文章を良く見かけるので、同じ状況で測定した【cSt】と言う規格の数値を調べてみました。
同じ番手でもメーカー銘柄によって、かなり違っているのがわかると思います。
cStとは、同一条件下(40℃)でのオイルの流れる速度だそうです。 |
| メーカー |
商品名 |
cSt(40℃) |
100℃ |
| WAKO'S |
FK01 |
15.4 |
3.6 |
| FK10 |
33.6 |
6.1 |
| FK20 |
53.4 |
8.0 |
| HONDA |
5 |
17.0 |
3.8 |
| 10 |
35.2 |
5.7 |
| YAMAHA |
G01 |
15.6 |
3.5 |
| G5 |
17.7 |
3.5 |
| G10 |
33.2 |
5.7 |
| G15 |
47.3 |
7.2 |
| SUZUKI |
G10 |
33.3 |
5.8 |
| G15 |
47.7 |
7.3 |
| L01 |
15.5 |
3.6 |
| W-15 |
16.8 |
5.7 |
| KAWASAKI |
G10 |
33.9 |
5.8 |
| G15 |
49.5 |
7.3 |
| 15-10 |
15.3 |
3.5 |
| KAYABA |
G05 |
37.2 |
6.2 |
| G15 |
55.2 |
7.8 |
| G30S |
116.1 |
16.7 |
| SHOWA |
SS7 |
16.6 |
4.1 |
| SS8 |
36.8 |
5.8 |
WHITE
POWER |
#7.5 |
33.4 |
- |
| #10 |
48.1 |
- |
| #15 |
46.0 |
- |
| #20 |
68.0 |
- |
| MOTUL |
VeryLight |
15.2 |
- |
| Light |
18.3 |
- |
| Medium |
22.3 |
- |
| Heavy |
61.0 |
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| 1/1- あけましておめでとうございます |
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日頃より佐々木輪店をご愛顧いただき、ありがとうございます。
今年もよろしく、お願いいたします。 |
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